GYIK

A háromfázisú aszinkron motorok hibái általában két részre oszthatók: elektromos hibákra és mechanikai hibákra.
A mechanikai hibák a következők: nem megfelelő méretű vagy sérült csapágyak, csapágyhüvelyek, olajsapkák, végsapkák, ventilátorok, ülések és egyéb alkatrészek, valamint a tengelyrészek kopása.Az elektromos hibák főként a következők: állórész és forgórész tekercselés szakadása, menetek között (fázis), földelésre stb.

Az állórész és a forgórész kölcsönösen szigetelt szilícium acéllemezből készül, és a motor mágneses áramkörének részét képezi.Az állórész és a forgórész magjainak károsodását és deformációját elsősorban a következő szempontok okozzák.
(1) A csapágyak túlzott kopása vagy rossz összeszerelés, ami az állórész és a forgórész súrlódását eredményezi, ami a mag felületének károsodását okozza, ami viszont rövidzárlatot okoz a szilíciumacél darabok között, növelve a motor vasveszteségét, ami a motor hőmérsékletének emelkedését is eredményezi. magas, amikor az alkalmazás finom reszelő és egyéb eszközök, hogy távolítsa el a sorja, megszünteti a szilícium acél darab rövid kapcsolat, tiszta, majd bevonva szigetelő festék, és a fűtés és szárítás.
(2) A vasmag felülete nedvesség és egyéb okok miatt rozsdásodott, csiszolópapírral csiszolni, megtisztítani és szigetelőfestékkel bevonni.
(3) A mag vagy a fogak megégnek a tekercs földelésekor keletkező magas hő miatt.Az olvadt anyag eltávolítására és szigetelőfestékkel történő szárítására használható szerszám, például véső vagy kaparó.
(4) A mag és a gépalap kombinációja laza, és az eredeti pozicionáló csavarok meghúzhatók.Ha a pozicionáló csavarok meghibásodnak, fúrja újra a pozicionáló lyukakat és a menetfúrást a gép alján, húzza meg a pozicionáló csavarokat.

Ha a gördülőcsapágyból kevés az olaj, csontos hang hallható.Ha megszakadt zökkenő hangot hall, az a csapágy acélgyűrűjének szakadása lehet.Ha a csapágy homokkal és egyéb törmelékkel keveredik, vagy a csapágy részei enyhén kopottak, enyhe zajt ad.Ellenőrzés szétszerelés után: először vizsgálja meg a csapágy gördülő testét, az acélgyűrűn belül és kívül, hogy nincs-e sérülés, rozsda, heg stb. a másik kezével, ha a csapágy jó, a külső acélgyűrűnek simán kell forognia, nincs vibráció és nyilvánvaló elakadások a forgásban, a külső acélgyűrű nem mozdul vissza leállás után, különben a csapágy már nem használható.A bal kéz a külső gyűrűbe ragadt, a jobb kéz a belső acélgyűrűt csíp, minden irányba nyomóerő, ha lökésnél nagyon lazának érzi magát, komoly kopás.

Hibajavítás csapágyfelület rozsdafoltok elérhető 00 csiszolópapírral törölje ki, majd a benzinbe tisztítás;a csapágyrepedéseket, amelyek a gyűrűn belül és kívül eltörtek vagy a csapágyak túlzottan elhasználódtak, új csapágyakra kell cserélni.Az új csapágy cseréjekor az eredetivel azonos típusú csapágyat használjon.Csapágytisztítás és tankolás.

Csapágytisztítási folyamat: először kaparja le a fáradt olajat az acélgolyó felületéről;törölje le a maradék olajat egy pamut kendővel;majd mártsa be a csapágyat benzinbe és súrolja meg az acélgolyót kefével;majd öblítse le a csapágyat tiszta benzinben;végül tedd papírra a csapágyat, hogy a benzin elpárologjon és megszáradjon.

Csapágykenési folyamat: A gördülőcsapágyzsír kiválasztásánál a fő szempont a csapágy működési körülményei, úgymint a környezet (nedves vagy száraz), az üzemi hőmérséklet és a motor fordulatszáma.A zsír kapacitása nem haladhatja meg a csapágykamra térfogatának 2/3-át.
Amikor kenőolajat töltünk a csapágyba, az olajat a csapágy egyik oldaláról kell benyomni, majd a felesleges olajat óvatosan ujjal lekaparni, amíg az olajat addig lehet adagolni, amíg az acélgolyót laposan lezárni tudja. .Amikor kenőolajat töltünk a csapágyfedélbe, ne adjunk hozzá túl sokat, kb. 60-70% elegendő.

(1) tengelyhajlítás, ha a kanyar nem nagy, javítható köszörülési tengelyátmérővel, csúszógyűrűs módszerrel;ha a hajlítás 0,2mm-nél nagyobb, a tengely prés alá helyezhető, söréthajlító nyomáskorrekció, korrigált tengelyfelület eszterga vágócsiszolással;mint például a hajlítás túl nagy, új tengelyre kell cserélni.
(2) tengely nyak kopás tengely nyak kopás nem sok, lehet a nyak egy réteg krómozás, majd köszörülés a kívánt méretre;kopás többet, lehet a nyakban az overlay hegesztés, majd az eszterga vágás és köszörülés;ha a csapkopás túl nagy, akkor a 2-3 mm-es csapban is, majd forrón forgassa el a hüvelyt a csapban, majd fordítsa a kívánt méretre.
A tengelyrepedés vagy töréstengely keresztirányú repedés mélysége nem haladja meg a tengely átmérőjének 10%-15%-át, a hosszirányú repedések nem haladják meg a tengelyhossz 10%-át, fedőhegesztéssel, majd a kívánt méretre finom esztergálással orvosolható.Ha komolyabb a repedés az aknában, új tengelyre van szükség.

Ha repedések vannak a házon és a végburkolaton, azokat fedőhegesztéssel kell javítani.Ha túl nagy a csapágyfurat hézaga, ami miatt a csapágyvég fedele túl laza, akkor a csapágyfurat falát lyukasztó segítségével egyenletesen sorjázhatjuk, majd a csapágyat a végburkolatba, illetve a motorokhoz helyezhetjük. nagyobb teljesítménnyel a szükséges méretű csapágy berakással vagy bevonattal is megmunkálható.

A motor beépítési alapja nem vízszintes.Vízszintbe állítsa a motor alapot, és az alap kiegyenlítése után szilárdan rögzítse.
A berendezés nem koncentrikus a motorcsatlakozással.Javítsa újra a koncentrikusságot.
A motor forgórésze nincs kiegyensúlyozva.A forgórész statikus vagy dinamikus kiegyensúlyozása.
A szíjtárcsa vagy a tengelykapcsoló kiegyensúlyozatlan.Szíjtárcsa vagy tengelykapcsoló kalibrálásának kiegyensúlyozása.
A rotortengely feje meggörbült vagy a szíjtárcsa excenteres.Egyenesítse ki a forgórész tengelyét, állítsa egyenesbe a szíjtárcsát, majd állítsa be a készletet az újraforgatáshoz.

Az állórész tekercsének helytelen csatlakoztatása, helyi rövidzárlat vagy földelés, ami kiegyensúlyozatlan háromfázisú áramot és zajt okoz.
Idegen anyag vagy kenőolaj hiánya a csapágy belsejében.Tisztítsa meg a csapágyakat, és cserélje ki új kenőanyagra a csapágykamra 1/2-1/3 részében.
Laza elmozdulás az állórész és a ház vagy a forgórész magja és a forgórész tengelye között.Ellenőrizze az illesztés, újrahegesztés, feldolgozás kopási állapotát.
Az állórész és a forgórész hamis dörzsölése.Találja meg a vasmag csúcspontját, köszörülési feldolgozást.
Elektromágneses zaj a motor működése közben.Javítással nehéz eltávolítani.

① alacsony viszkozitás, magas szilárdanyag-tartalom és könnyű merítés.
② gyors kötés, erős kötés és rugalmasság.
③ Magas elektromos tulajdonságok, hőállóság, nedvességállóság és kémiai stabilitás.

a) A tengely és a csempe hézaga túl kicsi.
b) Kis olajhólyagnyílás és elégtelen olajadagolás.
c) a kenőolaj magas hőmérséklete.
d) Aknacserép-kutatási sérülés.
e) rossz olajvisszafolyás és elégtelen olajadagolás.